Mit 84.194 Kilometern gefahrenen Wertungs- und unzähligen Trainingskilometern in den Beinen war den Mitgliedern des RMC Schloß Neuhaus auf ihrem Stiftungsfest zum Saisonausklang ganz danach, mal kurz aus dem Rennradsattel zu steigen und eine „Streckenkontrolle am warmen Buffet“ zu machen. Im Landgasthaus Jägerkrug in Elsen war die Kontrollstelle des Jahres zudem auch der Ort, an dem die vergangene Saison noch einmal in Bildern und Gesprächen jeden vergossenen

Schweißtropfen spüren ließ.

In seinem Bildervortrag erinnerte der 1. Vorsitzende Christoph Lescher an die Aktivitäten des Jahres, die von den Klassikern Libori-RTF und Egge-CTF über das gefahrene Material bis hin zu manchmal sehr speziellen Zielen und Ideen die ganze Breites dieses überaus aktiven Radsportvereins widerspiegeln. Gerade bei den Zielen und Ideen deutete sich ein Trend an, der im Verein immer mehr Gripp bekam. So war die manchmal eher vorsichtige Frage Einzelner „sollen wir nicht mal...“ der Motor für ein breit gefächertes Angebot. Von Jedermann-Rennveranstaltungen, Alpenquerungen, Pyrenäenrundfahrten, Etappenanreisen mit dem Rad zu Radsportveranstaltungen nach Bremen und Leipzig und manchen unkonventionellen Initiativen war alles dabei, was mit dem Rad zu bewältigen war. „Dieser Ideenmotor ist ein Vielzylinder und spiegelt sich auf etwas andere Weise im Namen Rad- und Motorsportclub wieder“ so Lescher zwinkernd an die Versammlung. Besonders hervor hob er die Initiative, die sogenannten Permanenten-RTF's zu mehrtägigen Gesamttouren zusammenzufassen, und diese Permanenten-Marathons als kleine Vereinsfahrten in der sonst veranstaltungsfreien Zeit zu organisieren.

„Diese Motoren bringen richtig Leistung in der Vereinswertung“ leitete Martin Klösener als Fachwart in die Zeremonie der Ehrungen über. Den Lohn für ihre Mühen konnte bei den Damen Susanne Temme (1. Platz, 87 Punkte, 3092 Kilometer), Melanie Geiger (2. Platz, 40 Punkte, 1351 Kilometer) und Fiona Schröder (3. Platz, 34 Punkte, 1217 Kilometer) einfahren. Bei den Herren erwies sich auf dem 1. Platz Boris Masalsky mit 243 Punkten und 8983 Kilometern als echter Ausdauersportler, gefolgt von Willi Hoppe (2. Platz, 127 Punkte, 4604 Kilometer) und Johann Pawolka (121 Punkte, 4466 Kilometer). „Wer bei einer Permanenten RTF in Lengerich (Osnabrücker Land) mit dem Rad anreist und den Rückweg mit dem Rad über Hamm an der Grenze zum Ruhrgebiet antritt, um einmal seine eigenen Grenzen zu erfahren, tja, der hat bei seinem Motor im Kopf wohl den richtigen Gang eingelegt“ so Martin Klösener zu Boris Masalsky in seiner Glückwunschrede. Dass diese Leistungen im RMC auch in der Wertung des Radsportbezirks OWL ihren Niederschlag finden, zeigt sich an der Platzierung im OWL Ranking. Fiona Schröder fuhr in dieser Wertung bei den Schülerinnen auf den 1. Platz und Boris Masalsky bei den Herren und den 2. Platz. Margret Fuest stand immerhin noch auf dem 6. Platz bei den Seniorinnen.

Die über 80.000 Kilometer wurden allerdings nicht nur von den Vereinsmeistern erfahren, sondern auch vom allen anderen Mitgliedern, die aktiv das Vereinsgeschehen mit gestalteten. Dazu gehört auch die Ableistung des Radsportabzeichens, das in Gold ausgegeben wurde an Melanie Geiger, Henning Kocksmeier, Johannes Knust, Rainer Müller, Andreas Schonlau, Josef Sonntag, Reinhard Heile und Willi Hoppe. In diesem Zusammenhang ehrte Margret Fuest und Brigitte Heinzel als Vertreterinnen der Mittwochstrainingsgruppe (für Einsteiger und „Lockerfahrer“) die Tourenleiter Volker Beckmann und Josef Sonntag, die durch ihren stetigen Einsatz auch die kleineren Motoren am Laufen halten. „Dieser Abend zeigte einmal mehr, dass der RMC Schloß Neuhaus großes Potential hat, in der breitensportlich orientieren Radsportszene mit Spaß und Ideen unterwegs zu sein. Der RMC ist ein Verein des "sollten wir nicht mal...?". "Dazu soll dieses Stiftungsfest angestiftet haben“, so Lescher in seinem Schlusswort.

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Foto: Steffi Wandt

Text: Gregor Westermann

Traditionell beschließen wir in unserem Verein die Rennrad-Saison mit der letzten RTF in der Region, und zwar die des Polizeisportvereins Stukenbrock-Senne. Zu diesem Abschluss gehört neben dem Treffen vor dem Start vor allem der Abschluß im Ziel mit geselligem Beisammensein bei einem Glas Sekt bzw. Orangensaft. In diesem Jahr kam für mich als weitere Besonderheit hinzu, dass dies wohl in diesem Jahr die letzte Gelegenheit war, mich im offiziellen Team-TOUR-Outfit bei einem Radevent „präsentieren“ zu können. So schwankten meine Gefühle zwischen Wehmut und Stolz gemischt mit Dankbarkeit aber durchaus auch mit der Vorfreude auf die kommende „Off-Season“-Phase.

Walter Hühn vom RSV Gütersloh (rechts im Bild) berichtet, dass es seine erste CTF überhaupt gewesen sei, erst am Vortag habe er sein erstes MTB übergeben bekommen. „Ich bin gleich am Freitag noch eine kleine Testtour rund um den heimischen Garten gefahren und war mir dann mit meinem Vereinsfreund Rolf Drees (links im Bild) sicher, dass ich mich beim RMC ins Egge-CTF-Outback wagen kann“ so Walter Hühn zum Schluss seiner ersten CTF, und das gleich auf der Langdistanz über 66 Kilometer. Sein Freund Rolf Drees ergänzte, dass es eine wirklich schöne Erinnerung für Walter Hühn sei, quasi mit der ersten Luft im Reifen gleich diese tolle Tour gefahren zu sein. Und er habe noch nie ein so schmutziges Rad unter Walter Hühn gesehen, der von Hause aus ein geübter Rennradfahrer sei, ergänzt er schmunzelnd.

Relativ weit angereist waren Ingrid Krienkaup (rechs im Bild) und Klaus-Anton Schäfers (links im Bild) vom RTC Rodenkirchen bei Köln. „Wir waren noch nie an den Externsteinen und haben uns diesen kleinen touristischen Abstecher von der Strecke gegönnt, wirklich lohnenswert“, beschrieb Ingrid Krienkaup ihre Motivation zur Teilnahme an dieser Tour. Für Klaus-Anton Schäfers war es zudem ein Baustein, die NRW-Führung im Verbandsranking Scan & Bike weiter auszubauen.

Warum in die Ferne schweifen, wenn das gute liegt so nah dachten sich wohl Jana und Peter Prüsing aus Paderborn, die zusammen auf der Langdistanz unterwegs waren und im Ziel das vorfanden, was sie unterwegs reichlich verloren hatten – Kohlenhydrate.

Die gute Küche ist das, was neben der Streckenführung eine solche Veranstaltung ausmacht, ist sich Martin Simon als Teamleiter sicher und dankte dem „Team am Kuchenschieber, dem Kochlöffel und der Grillzange“ für ihre Ausdauer und ihr Gespür für guten Service. „Man weiß doch, wie wichtig die Verpflegung bei einem Oktoberfest ist“, witzelt Martin Simon an einem Tisch von Tourrückkehrern. Und unterwegs gab es wie angekündigt alles andere, auch frisches Grün und buntes Laub.

Dass all diese Freuden mehr wiegen, wenn man sie teilen kann, wird daran deutlich, dass  viele Teilnehmer in Vereinen organisiert sind und so als Verein an solchen Veranstaltungen teilnehmen. Vom Radtreff Borchen waren 23 Teilnehmer auf den ersten Platz der Vereinswertung gefahren, gefolgt von Rietberg (9 Teilnehmer) Teuto Halle (8 Teilnehmer) und mit jeweils 7 Teilnehmern der RSV Gütersloh, Endspurt Herford und TSVE Bielefeld.

„Diese Szene hat in unserer Region durch die gute Vereinsstruktur und die einfach tolle Gegend ein großes Potential, vielen Radsportlern Spaß zu bereiten. Es ist schön zu sehen, dass dieses Angebot wahrgenommen wird, nicht nur bei den Szenekennern sondern auch bei den ganz Jungen. Wir hatten über 20 Schüler im Teilnehmerfeld, das macht Freude“, so der Vereinsvorsitzende Christoph Lescher zum Schluss gegenüber den Helfern, die ebenfalls hoch zufrieden waren, hat doch mal wieder alles gut geklappt.

Nach der Tour ist vor der Tour. Die nächste CTF im Hochstift ist die CTF des Rad-Treff-Borchen am 22.10.2016 in Borchen. Weitere CTF's und mehr Infos auf der Homepage des RMC unter www.rmc-schloss-neuhaus.de 

Von: Gregor

Am Samstag, den 8. Oktober 2016 begibt sich der RMC Schloß Neuhaus mit seiner vierten Egge CTF (Country-Touren-Fahrt) im wahrsten Wortsinn wieder auf unbefestigtes Terrain. „Es gibt Passagen, da könnte man meinen, der Boden tut sich unter einem auf“ so Susanne Temme vom Orga-Team. „Dass man den Boden unter den Rädern aber dennoch nicht verliert, dafür sorgt die ausgewogene Streckenführung“ so Susanne Temme weiter.

Mit der Egge-CTF leistet der RMC-Schloß Neuhaus seinen Beitrag für die immer beliebter werdende Szene der breitensportorientierten Mountainbiker. Gestartet wird in der Zeit zwischen 10 – 11 Uhr an der Mastbruchschule in Paderborn - Schloß Neuhaus zu den Runden über 26, 39, 52 und 66 Kilometer.

Eine CTF (Country-Touren-Fahrt) ist eine Radtour durch Feld und Flur auf ausgeschilderten Wald- und Wirtschaftswegen. Sie ist geeignet für Mountainbikes, Crossräder und robuste Trekkingräder. Die Strecken verlaufen ab Schloß Neuhaus abwechslungsreich auf Schotter-, Wald- und Wiesenwegen quer durch Feld und Flur. Die Touren führen entlang der Lippe bis hinauf zum Eggekamm, nähern sich den Externsteinen und belohnen die Mühen des Anstiegs mit aussichtsreichen  Abfahrten auf den langen Touren. Die beschilderten Strecken verlangen den Teilnehmerinnen und Teilnehmern, so wie man es von der Egge erwarten darf, schon einiges an sportlicher Ambition ab. Daher sind unterwegs drei Kontrollstellen eingerichtet, an denen es „buntes Laub und frisches Grün“ gibt, so Claudia Sonntag vom Verpflegungsteam zwinkernd.

Am Start/Ziel gibt es weitere kulinarische Imbissangebote und auf Wunsch Urkunden für die Teilnehmer/innen, die so noch eine kleine Extra-Erinnerung an einen hoffentlich schönen Tag mit nach Hause nehmen können.

„Wir liegen in diesem Jahr mit unserer Veranstaltung etwas früher im CTF-Kalender, so dass der Umstieg vom Rennrad auf''s Mountainbike für viele noch frisch ist. Diese Umsteiger merken es an der noch ungewohnten Sitzposition auf dem Rad und der vielleicht noch verdreckten Kette aus der letzten Saison. Für Umsteiger und Neueinsteiger, wie auch für „alte Hasen“ ist unser CTF-Streckenmix aber bestens für sportliche Kurzweil geeignet. Damit einem die immer kürzer werdenden Tage nicht zu lang werden, sind CTF's in der Herbst- und Winterzeit ohnehin ein gutes Angebot,“ freut sich Martin Simon vom Vorstand des RMC auf den Startschuss zu dieser Veranstaltung.

Für Jede und Jeden mit Lust auf eine herbstliche Radausfahrt ist dieses Angebot eine Herausforderung. Die Startgebühr beträgt 5 € für Mitglieder des Bundes Deutscher Radfahrer und 7 € für alle anderen, gebührenfrei starten Schüler unter 18 Jahren.

Der Radsport-Klassiker im Schwarzwald fand dieses Jahr bereits zum 17. Mal statt und zog über 700 Jedermänner und -frauen aus insgesamt 20 Nationen nach Bad Dürrheim. Das 3-Etappen-Rennen mit Tages- und Gesamtwertungen war auch in diesem Jahr das vorletzte Event des German Cycling Cups (GCC), Deutschlands größter Rennradserie für Hobbyfahrer. Daher standen neben zahlreichen starken Einzelakteuren auch die namhaften Jedermann-Teams wie z.B. Team Merkur Druck, Strassacker oder Bürstner Dümo am Start, also insgesamt ein definitv hochkarätig besetztes Teilnehmerfeld. Mich hatte besonders die Kombination aus dem Einzelzeitfahren am Freitag und zwei Rennen an den beiden Folgetagen angesprochen, außerdem war ein Treffen mit möglichst vielen Team-Tour-Mitgliedern avisiert. Zusätzlich hatte ich mich mit meinem Radfreund Markus S. (RV Teutoburg Brackwede) zu gemeinsamer Anfahrt und Unterkunft verabredet, so dass bei besten Wetteraussichten einem tollen Radwochenende nichts im Wege stand.

Etappe 1: Einzelzeitfahren über 16 km, 200 Höhenmeter! Das war für mich eine ganz neue Konstellation. Ein Zeitfahren in hügeligem Terrain! Zum Glück hatten Markus und ich dank unserer Anreise am Donnerstag freitagmorgens nach der Akkreditierung die Möglichkeit, die Strecke einmal in Ruhe abzufahren. Das war eine große Hilfe, da nach ca. 1 km flach ein ca. 2 km langer Anstieg mit ca. 7% Steigung folgte. Da ist nichts mit „Aufliegerposition“, da ist man nur froh, wenn man mit 36/28 oder 36/25 den Hügel überhaupt einigermaßen geschmeidig hochkommt. Belohnt wird man mit einer 5 km langen Abfahrt, immer zwischen 1% und 2% Neigung. Da kann man richtig die „Sau rauslassen“! Leider nur bis zur Wende, denn nun hieß es, die gleichen 8 km zurück zu fahren – jetzt also 5 km immer schön leicht ansteigend bergauf. Als Bonbon folgt nach der Kuppe die 7%ige Abfahrt und nach scharfer Rechtskurve ist der letzte Kilometer bis zum Ziel auch schnell geschafft, so hoffte man.

Gestartet wurde am Freitag im 15-Sekunden-Takt, was sich wider Erwarten überhaupt nicht als Problem herausstellte. Es gab einen 5-Sekunden-Countdown-Zähler und schon rollte man von einer Rampe auf den Parcour. Leider gab es bei mir ein (dokumententechnisches) Problem, so dass ich – natürlich total adrenalisiert - auf dieser Rampe, eingeklickt in meine Pedalen, gehalten von einem Helfer, auf den Count-Down wartend, dem Start entgegenfieberte. Der Counter piepste, ich wollte gerade durchstarten,da fragte der Moderator: Wer bist denn du? Du stehst nicht auf meiner Liste…mmmhhh, ja…mmmhh, o.k. , ja, dann fahr halt! Der Countdownzähler war schon mindestens 5 Sekunden durchgelaufen, ich wußte nicht so recht wie mir geschah, aber dann bin ich halt – etwas genervt – aber vor allem zeitverzögert, losgefahren. So hatte ich mir meinen Start definitiv nicht vorgestellt! Wie auch immer, zügig den Puls hochjagen und ab in den Anstieg – dort alles geben (Maximalpuls um 200/min) und dann möglichst konstant um 300 Watt treten, so der Plan. Der Hinweg klappte super, der Rückweg war definitiv der „lästigere“ Teil. Der Puls pendelte sich bei ca. 175 / min ein – soweit alles im grünen Bereich. Nachdem endlich die Kuppe erreicht war, in der Abfahrt noch einmal alles geben, plötzlich wird der letzte Kilometer lang und länger, will einfach nicht aufhören – nach einer gefühlten Ewigkeit (es waren aber nur exakt 24:40 min) ist es aber dann doch geschafft. Wow, so also fühlt sich dass an, wenn man nicht nur flach auf dem Auflieger liegen kann – sehr spannend.

Etappe 2: 110 km, 1700 hm, tolle Strecke im Südschwarzwald mit teilweise knackigen Anstiegen aber auch rasanten Abfahrten. Da mein Kumpel Markus am Vortag ein paar Sekunden langsamer wahr als ich, ahnte ich schon, was kommen würde – eine hochpulsige Fahrt mit teilweise „tiefroten“ Abschnitten [das ist kurz vor „blau“ ;-)) ]. Der Start war fulminant, lange hielten wir uns im A-Block, um dann doch nach ca. 40 km anzuerkennen, dass es nicht wenige Sportler gibt, die es einfach besser können als wir ;-)). In der neuen Zufallsgemeinschaft, sprich „Splittergrupppe“ kam ich weitere 40 km ganz gut zurecht, merkte aber doch, dass mir die Anstiege zunehmend schwerer fielen….und schon war’s passiert, Markus‘ Hinterrad zog von dannen. Da ich mittlerweile gefühlt schon drei Tode gestorben war und das Profil nicht genau kannte, wollte ich zumindest sicher gehen, auch im Ziel anzukommen. Folglich schloss ich mich einer Gruppe an, die ungefähr „mein Tempo“ fuhr. Das klappte bis zum allerletzten Anstieg 7 km vor dem Ziel auch richtig gut, aber leider mußte ich auch hier bergauf die Gruppe ziehen lassen. Zuerst hoffte ich noch, nach der Kuppe wieder zum Feld aufschließen zu können, aber allein im Wind war das dann doch aussichtslos. Die letzten 5 km waren dann noch mal ein heftiges Stück Arbeit, letztendlich konnte aber der Tour-Fotograf Uwe Geissler auf der Zielgeraden ein schönes Foto von mir machen, da ich allein 100 m hinter einer „meiner“ Gruppe ins Ziel kam ;-)) – so hat alles seine Vor-und Nachteile! Die erste Erschöpfung wich rasent schnell dem Stolz als ich erfuhr, dass ich die Strecke in 3:12:48 h mit einem Schnitt von 34,23 km/h absolviert hatte. Für OWLer zum Vergleich: Die Strecke hatte ein wenig Ähnlichkeit mit der Windpark-RTF, allerdings etwas steilere und längere Anstiege und insgesamt halt 200 Höhenmeter mehr.

Etappe 3: 87 km, 1150 hm, ähnliche Region, diesmal mit Abstecher durch die Wutachschlucht. Was sollte man nach den ersten beiden anstrengenden Tagen nun von diesem erwarten? Ich hatte überhaupt kein Gefühl dafür, was noch „so geht“. Also machte ich es einfach wie meistens – Gas geben, langsamer werde ich schon von selbst ;-)). Aber auch am dritten Tag konnten wir den A-Block relativ lange halten, bei Km 35 war der Spaß für mich dann allerdings vorbei, die Jungs flogen nur so über die Hügel. Markus erging es ähnlich wie mir, so dass wir uns sehr gut aneinander orientieren konnten. Folglich blieben wir über die gesamte Distanz im Prinzip beieinander – das hilft natürlich auch, um sich gegenseitig ein wenig zu „pushen“. Zwischendurch hatten wir eine richtig gute Gruppe mit relativ effektivem „belgischem Kreiseln“ – wenn auch auf der falschen Seite des Windes… aber man kann nicht alles haben;-)). Auf jeden Fall ging es in dieser Konstellation zügig voran. Ich fühlte mich erstaunlicherweise sogar besser als am Vortag und hatte viel weniger Mühe, immer wieder die Tempoattacken mitzugehen. Zu guter Letzt fuhren wir in einer 20er-Gruppe Richtung Ziel, Markus schob sich in seiner unnachahmlichen „Racer-Art“ nach vorne, und finishte als Zweiter dieser Gruppe, ich 3 Sekunden nach ihm mit einer Gesamtzeit von 2:21:17 h (Durchschnittsgeschwindigkeit: 36,95 km/h)

Der BDR veranstaltete in diesem Jahr zum ersten mal ein Radrennen auf dem Bilster Berg bei Bad Dribug. Da auch gleichzeitig eine RTF Landeszielfahrt zum Bilster Berg am Samstag angeboten wurde, war schnell klar, da muss ich mitmachen.

Ein gemeinsamer Treffpunkt war schnell ausgemacht und so trafen wir uns um 13:30 Uhr auf dem Parkplatz der UNI am Südring. Von dort ging es dann über Dahl, Neuenbeken, Altenbeken, Rehberg, Langeland, Erpentrup zum Bilster Berg.

Wir hatten Glück und konnten uns die letzten Runden des laufenden Rennens anschauen. Es war schon beeindruckend, wie schnell die Teilnehmer auf der 4.2 km langen Strecke, mit 19 Kurven, 44 Kuppen und Wannen, Steigungen bis 21 %, Gefälle bis 26 %, unterwegs waren.  

Im Frühjahr diesen Jahres (2016) bekam ich Informationen per Jürgen Finke das am Bilster Berg, bei Bad Driburg gelegen, am 10. und 11. September 2016 ein Bundesliga Radrennen stattfinden soll. Eingefädelt hatte das der BDR mit dem Bilster Berg Drive & Resort. Jürgen Finke wollte eine Landeszielfahrt für den Bezirk QWL dorthin organisieren.

Bilster Berg Drive & Resort? Ich wusste bis dato nur von seiner Existenz, aber was genau er darstellte, wusste ich nicht. Dafür gibt es „Google“.

Der Bilster Berg ist eine Test- und Präsentationsstrecke bisher nur für Automobile. Auf dieser Strecke soll nun ab 2016 und vier weitere Jahre ein Bundesligaradrennen stattfinden. Als ich mir die Daten der Strecke selber ansah war ich sofort dabei, als Helfer, denn fahren, na ja bei dem Streckenprofil.........

Rundenlänge 4,2 Km lang, 22 Kuppen und Senken. Größte Steigung 22% größtes Gefälle 26%. Allen Vereinen in OWL wollten wir folgende Möglichkeiten bieten: Anreise per Rad zum Bilster Berg, Wertungskartenpunkte erhalten anhand der geradelten Kilometer, Hin- und Rückweg gerechnet, Zuschauen bei einem Bundesliga Radrennen und als Schmankerl' einmal selbst auf dieser „Renn- und Präsentationstrecke“ für Autos ein paar Runden drehen.

Bernd Potthoff und Jürgen organisierten mit den

Verantwortlichen vom Bilster Berg alles Nötige für unsere Sternfahrer in OWL. Ich informierte die OWL Vereine über die aktuellen Planungen.

Lohn dieser „Arbeit“? Nun ich finde, für das erste Mal bekamen wir einen positiven Lohn. Immerhin 60 Sternfahrer aus OWL fanden sich am Bilster Berg ein. Borchen, Hövelhof, Bielefeld (TSVE, Sprintax und Zugvögel), Warburg, Bad

Oeynhausen und nicht zuletzt auch der RMC Schloß Neuhaus als "Mannschaftsstärkster" Verein ließen sich die vorerst einmalige Chance an diesem Event teilzuhaben nicht nehmen.

Mein Dank an dieser Stelle geht daher an alle Sternfahrerinnen und Sternfahrer.

Mit freundlichem Gruß verbleibend bis 2017

Martin Klösener

(RTF Fachwart im RMC und für den Bezirk OWL)

GFNY - BE A PRO FOR A DAY !

Am 28.August 2016 startete die erste Ausgabe der GFNY World Serie in Hameln, Deutschland. Mit einem Medio Fondo (107km, 1300HM, 168TN) und einem Gran Fondo (166km, 2000HM, 146TN).

Christoph hat im Frühjahr auf den Wettbewerb aufmerksam gemacht und rasch fanden sich weitere Teilnehmer aus dem RMC. Darunter, Johann, John, Jörg, Klaus und Stephan. Eine Testfahrt des Medio Fondo haben wir im Sommer durchgeführt. Der Unterschied zum Gran Fondo ist, dass ein Streckenteil zweimal gefahren wird.

Je näher der Veranstaltungstermin rückte, desto deutlicher wurde uns: „Start um sieben“ bedeutet eine sehr frühe Anreise! Glücklicherweise geht Stephan seinem Hobby, dem Drachenboot fahren, in Hameln nach. Er konnte uns über das Vereinshaus Parkplätze, Umkleiden, Toiletten und Duschen zur Verfügung stellen. Nochmal vielen Dank an dieser Stelle! So verabredeten wir uns für ein gemeinsames „Anrollen zum Start“

um 6.00 Uhr. Bereits um kurz vor halb sechs waren alle anwesend – ein ganz bisschen aufgeregt war wohl jeder von uns - und haben die Räder vorbereitet. Anschließend folgte noch eine Foto-Session für

unsere Homepage ;-)).

Pünktlich um 7:00 Uhr startete der Wettkampf. Es ging rasant los und hielt bis zum ersten Anstieg nach knapp 30km an. Das Feld teilte sich in eine Führungsgruppe mit ca. 35 Radler und eine Verfolgergruppe mit ca. 75 Radler. Auf dem weiteren, welligen Verlauf des Parcours kamen uns die Erfahrungen von unserer Probefahrt zu gute. Wir konnten unsere Kräfte einteilen, weil wir ja wussten, was noch auf uns wartet. Die erste Steigung des Ith mischte nochmal kräftig das Feld auf und oben angekommen wartete schon die erste Verpflegungstelle auf uns. Dort konnte man sich mit Bananen, Äpfeln, diverse Gels und Riegeln sowie Wasser- und Isogetränken stärken. Die Spitzengruppe interessierte sich nicht wirklich für diesen Service, etwas weiter hinten im Feld fanden sich jeweils fünf bis acht Radler zusammen, um wieder gemeinsam loszuradeln.

Bei 90 Kilometern befand sich die Streckenteilung. Christoph und Stefan haben sich für den Gran Fondo entschieden und düsten nochmals auf die Runde (ca. 60 km) über den Ith. Für uns vier Medio-Fondo-Fahrer kam nun sofort der härteste Abschnitt, die Bergwertung. Diese war nicht besonders lang, aber durchaus knackig mit einer Steigung von bis zu 14%. Anschließend noch ein kleiner „Huckel“, dann konnte man die letzten 10 km leicht bergab zügig ins Ziel rollen. Der Applaus der Besucher bei der Zieleinfahrt mobilisierte die letzte Kräfte, dann hatten die Endorphine freien Lauf, geschafft!

Als schöne Erinnerung aus diesem Wettkampf nehme ich die gute Organisation mit. Es war ein ganz neues Erlebnis auf einer für Rennradfahrer abgesperrten Strecke zu fahren. Dabei stelle sich auch heraus, dass instinktiv lieber rechts gefahren wird, auch ohne Verkehr. Des Weiteren bleiben viele tolle Momente aus Gesprächen mit Teilnehmern am Berg sowie nach dem Rennen im Gedächtnis, ich freue mich sehr darauf, alle bei einem weiteren Wettkampf wieder zu treffen. Für uns als Team vom RMC bleibt festzuhalten, dass alle Fahrer mit ihren Leistungen zufrieden waren. Dies führte nicht nur zu guten Zeiten, sondern erfreulicherweise auch zu tollen Platzierungen in der Gesamtwertung und in den Altersklassen.

O-Ton Klaus: "Ein super Event, was mir in seiner Art und durch alle Beteiligten in schöner Erinnerung bleiben wird. Der RMC ist ein toller Verein und hat so viele Facetten, dass ich mich schon auf den nächsten Höhepunkt freue."

Danke an Petra für die ausdruckstarken Fotos für uns.

Ergebnisse:

Medio Fondo

Jörg        Platz 12, AK 2.

Johann    Platz 29, AK 7.

Klaus      Platz 30, AK 2.

John       Platz 75, AK 19.

Gran Fondo

Christoph Platz 12, AK 1.

Stephan   Platz 49, AK 11.

Wer noch das Video zur Veranstaltung anschauen möchte, kann das hier tun. Ihr seht dort gleich zu Beginn das Vorderrad von John's Bike, seine linke Hand und sein Tablet auf dem Vorbau, etwas später einen lächelnden Christoph und dann noch 20 Sekunden lang radelnde GFNY'ler.

Von: John und Jörg

Der Ort ist ein echtes Radsportmekka, das belegen die zahlreichen gut besuchten Lokale, Restaurants und Radshops! Wer möchte, kann sich noch kurzfristig ein superleichtes Edel-Carbonrad zulegen, das erleichtert die Auffahrt nochmals deutlich…

Die Tour beginnt recht unspektakulär und führt bei recht gleichmäßiger durchschnittlich 7,5% iger Steigung relativ schattig nach oben. Zwischenzeitlich fordern immer mal wieder einige steilere Rampen mit bis zu 12 % Kraft und Körner. Obwohl Haupturlaubszeit auch für die Franzosen, ist der PKW-Verkehr überschaubar, einzig die zahlreichen röhrenden Motorräder nerven gewaltig! Nach 15 km geht´s dann nochmals durch dichteren Wald auf einem Steigungsstück mit 12 % weiter ,  bevor  endlich die letzten Kehren in der absolut kahlen Felslandschaft der Gipfelregion auftauchen.

Endlich, nach knapp 3 Stunden kräftezehrender Auffahrt zum Gipfel erwarten einen zahlreiche Radsportler, parkplatzsuchende Autofahrer, eine Menge Touristengewusel und natürlich ein atemberaubendes Panorama!!!! Ein Fernblick nach Süden , an klaren Tagen bis zu den 300 km entfernten Pyrenäen, einfach fantastisch! Nach 10 Minuten Durchatmen und drei Cola-Dosen konnte ich für das obligatorische „Gipfelbezwingerphoto“  schon wieder lächeln und  ein wenig stolz auf diese Leistung sein.

Zeitgleich mit mir war ein nieder(!)ländischer Radsportkollege angekommen, der sich zum Kreis der „Club des Cingles“ bzw. der „Foux vom Mont Ventoux“ zählen darf, weil diese „Verrückten“ den Gipfel  am selben Tag drei mal von drei unterschiedlichen Startpunkten bezwungen haben…!.Er konnte sein Glück kaum fassen, zu Hause keinen einzigen Berg, und dann drei mal hier hoch !! Respekt!!

Mir jedenfalls reichte heute die Anfahrt und die einmalige Auffahrt. Der Riese der Provence hat mir meine Grenzen klar aufgezeigt, den Ötztaler habe ich schweren Herzens gecancelt, der bleibt den „Foux“ und den Superfitten vorbehalten!

Von: W. Kelliger

Messen durfte sie sich mit drei "Bundesliga-erfahrenen" Mädels,

die mit „ordentlichem Zeitfahrmaterial“ eigens aus Nienburg, Bremen und Düsseldorf angereist waren. Die eine oder andere wäre nun wohl ein wenig eingeschüchtert, nicht so Fiona: Wer sie kennt, weiss: das spornt sie noch mehr an! Und wie!!

Bei teils regennasser Fahrbahn kann Fiona das zeigen, was ihr liegt: Gute Fahrtechnik. Sie sitzt perfekt auf dem Rad, tritt rund und kommt sehr gut um die Kurven. Da es ihr zusätzlich gelingt, sich ideal auszubelasten, fährt sie mit 28:53 min über die 16,8 km Distanz entsprechend einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 35,33 km/h eine grandiose Zeit. Sie verpasst damit den zweiten Platz nur um 12 Sekunden, setzt sich aber knapp eine Minute von der 3. Rivalin ab.

Zur Einschätzung ihrer Zeit für Vereinsmitglieder: Mit dieser Leistung wäre sie beim vereinsinternen Zeitfahren im letzten Jahr 5. in der Erwachsenenwertung geworden!

Fiona, das ist der Hammer, weiter so!

Von: Christoph

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Und sollte trotz aller Vorbereitungen einmal ein technisches Missgeschick „als blinder Passagier mit auf dem Rad sitzen“ braucht sich niemand sorgen: Streckenfahrzeuge und Hilfsdienste des Veranstalters ebenso wie das DRK Schloß Neuhaus stehen auf allen Streckenabschnitten zur Verfügung und helfen, wo sie gebraucht werden.

Mit diesem Programm und dem ausgewogenen Streckenprofil überzeugte der RMC Schloß Neuhaus seit Jahren die Radsportler, die im letzten Jahr mit über 700 Startern ein buntes Bild boten.  So leistet der RMC mit der Libori-RTF seinen sportlichen Imagebeitrag zur Liborifestwoche. „Diese Tour lockt viele Teilnehmer abends noch zur letzten Etappe auf Libori. Diese Bergankunft auf dem Liboriberg in den Paderborner Kirmesalpen schaffen sie nach unserem kleinen Imbiss nachher alle noch“, zeigt sich Claudia Sonntag vom Verpflegungsteam überzeugt.

In der Startzeit von 9 – 11 Uhr  können sich die Aktiven – und jede/r ist zum Mitfahren eingeladen -  je nach körperlicher Einschätzung für eine der Strecken entscheiden. Für alle Teilnehmer sind Fahrradhelme Pflicht, „allein Petrus wird ohne Helm starten dürfen“ so Martin Klösener vom Organisationsteam des RMC. Start und Ziel ist die Mehrfachsporthalle am Merschweg in Schloß Neuhaus. Dort wieder im Ziel wird nach der Tour für das notwendige  „Laden der leeren Speicher in den Beinen“ gesorgt -  denn einen Berg gibt es ja noch zu bezwingen. 

Von: Gregor 

Zum Bild: (Photo Stefanie Wandt)

Tag 2: Wadersloher „Auch nicht ganz flach“

Fünf Fahrer trafen sich am Schloss. Deutlich mehr als bei der anstehenden Distanz erwartet. Ein Teil der Truppe wollte zwar nicht die komplette Strecke fahren, aber Rainer und ich freuten uns über die Begleitung bis zum Startpunkt der Permanente in Wadersloh. Dort angekommen machten sich - nach der obligatorischen Stärkung - Reinhard (H.), Gerd und Torsten auf in Richtung Bad Wald Liesborn, um dann in einer Schleife den Rückweg nach Paderborn in Angriff zu nehmen. Ups, Gerd hatte ich zwanzig Jahre jünger geschätzt. Ich bin nicht auf den Gedanken gekommen, dass er sogar schon seit 61 Jahren im Verein ist. Beachtlich, welches Tempo er mitgehen kann!

Rainer und mir kam das eher flache Profil sehr entgegen. Den ein oder anderen Abschnitt nahmen wir in durchaus zügigem Tempo. Stärkung zwischendurch, genauso wie Kaffee bzw. Latte Macchiato am Ende der Permanenten durften natürlich auch nicht fehlen.

Unser Fazit: Eine schöne, lohnenswerte Tour!

Übrigens: Die Flaschen sitzen in den neuen Haltern wirklich fest. Trinken während der Fahrt erfordert jetzt richtig Kraft. ;-)

Tag 3: Kirchlegener „Zum Wiehen“

Die Wettervorhersage hat sich leider negativ auf die Teilnehmerzahl ausgewirkt. Ein paar Stippen kamen auf der Anfahrt tatsächlich runter. Dafür lohnte es aber noch nicht mal, die Regenjacke rauszukramen. Später wurde es sogar noch richtig sonnig.

Witzigerweise hatten Klaus (H.) und ich unabgestimmt heute beide unser Klostermarathon Finisher Shirt rausgekramt.

Wir stiegen in Enger in die Permanente ein. Als Allererstes testeten wir die Strecke zum örtlichen Backwarenspezialisten. Dieser sowie weitere Tests verliefen zu unserer absoluten Zufriedenheit. ;-)

Wie auf dem Foto eindeutig zu erkennen, hatte das Radfahren absolute Priorität: Später erfolgte ein weiterer Streckentests in die Bünder Innenstadt.

Abgesehen von einem kleinen Stück hinter Enger fuhr sich die Strecke sehr gut. Heftiger Rückenwind veranlasste den Tacho zu intensiven Flirts mit der hohen drei, zuweilen sogar mit der vier. Nur schade, dass bei einem Rundkurs der Wind nicht immer mitdreht.  ;-)

Alles in allem eine schöne Permanente, allerdings haben mir die ruhigen Nebenstrecken gestern doch noch ein bisschen besser gefallen.

Tag 4: Unsere „Viaduktschleife“ 

Der letzte Tag war als ruhiger Ausklang geplant - unsere eigene Permanente ohne große Anfahrt. Am Schloss fanden sich Gerd, Willi, Reinhard (H.), John und ich ein. Gerd konnte wegen einer Terminüberschneidung leider nicht die komplette Strecke mitfahren. Wir anderen konnten die Gelegenheit nutzen, Gregors Einladung zu folgen und ihm zum Geburtstag gratulieren: HGW!!! Leider hat Gerd das Schönste verpasst: Gregor ließ es sich nicht nehmen, uns ausgiebig zu verpflegen. Und was er alles auftischte, ... Nudelsalat, Kartoffelsalat, Würstchen, Erdbeer/Johannisbeerboden mit Sahne natürlich, warmen Strudel mit Eis, alkoholfreies Weizen, Kaffee, Wasser, Melonen, ....

Ein besonderes Schmankerl waren - passend zur Viaduktschleife - Plätzchen in Lokomotiven- und Rennradform!

Gut, dass wir auf dem Rückweg keine größeren Steigungen mehr vor uns hatten. So vollgefuttert wie wie waren. ... John hatte sich eine Sternfahrt gegönnt und durfte noch den Rehberg auf dem Weg nach Hause mitnehmen. Ich bin auf seinen Bericht gespannt, wie das nach unserer Völlerei geschaft hat.  ;-)

Und wer schon mal auf der RMC Webseite war, hat auch sicher eine Idee, aus wessen Künstlers Feder die Viaduktzeichnung stammen könnte.

Gregor, wir danken Dir und wünschen Dir alles Gute (nicht nur) für das nächste Lebensjahr!

Von: B.M.

Am 28. August 2016 macht die internationale Rennserie Gran Fondo New York (GFNY) Station in Hameln und feiert seine Deutschland-Premiere. Bei einer neuen Radsportveranstaltung in Heimatnähe darf der RMC natürlich nicht fehlen und so sind unsere Mitglieder in den Startlisten für die angebotenen Distanzen Medio Fondo (110 km) und Gran Fondo (167 km) vertreten. In der Vorbereitung auf dieses Rennen überlässt der RMC nur wenig dem Zufall und so treffen wir uns am vergangenen Samstag zur Erkundung der Streckenführung. Für die einen ist es die Suche nach den geeigneten Stellen für Ausreißversuche und Sprintwertungen, für die anderen einfach eine schöne Samstagsausfahrt mit dem RMC. Für alle ist es in jedem Fall reizvoller Parcours mit knackigen Anstiegen und schnellen Abfahrten in einer tollen Landschaft. Von Hameln aus geht es in Richtung Bodenwerder und damit dann auch in die ersten Steigungen. Nach einem Abstecher durch die Rühler Schweiz führt der Rundkurs weiter über den Ith und Salzhemmendorf wieder zurück in Richtung Hameln. Die Runde über den Ith wird auf der Gran Fondo-Strecke zweimal zu absolvieren sein. Zum Abschluss wartet ca. 12 km vor dem Ziel nach der Ortsdurchfahrt von Börry eine letzte Bergprüfung mit zweistelligen Prozenten auf die Fahrer.

Pünktlich um 9.30 Uhr starten wir am Bootshaus des Rudervereins Weser in Hameln mit 9 Fahrern auf den von Stephan für unsere Garmin aufbereiteten Track. In Rmc-Mariner geht es zügig, aber als geschlossene Gruppe auf den Rundkurs. In den Anstiegen oder in besonders rasanten Abfahrten findet jeder seinen eigenen Rhythmus. Es wird anschließend gewartet und gemeinsam weitergefahren. Auf dem Ith nutzen wir die Gelegenheit für eine gemeinsame Pause bei Kaffee und Kuchen. Zum Streckentest reicht den meisten die „kleine“ Runde. Nur Markus Spiekermann als Gastfahrer aus dem NW-Team Ötzi 2015 biegt bei der Streckenteilung nicht in Richtung Hameln ab und nimmt die 2. Runde über den Ith in Angriff. Der Rest macht sich zusammen auf die letzten Meter in Richtung Hameln.

Nach unserer Rückkehr zum Startort bleibt die Erkenntnis, dass beim GFNY Deutschland (www.gfnydeutschland.com) eine landschaftlich ansprechende, aber auch durchaus anspruchsvolle Strecke auf das Fahrerfeld wartet. Wir können uns auf eine spannende Veranstaltung freuen.

Ein besonderes Dankeschön gilt an dieser Stelle Stephan Wahle. Durch ihn konnten wir das Bootshaus des Rudervereins Weser als Start-/Zielort mit Umkleide und Dusche nutzen und von einem mit Ortskenntnis aufbereiteten gpx-Track profitieren.

Von: Jörg

Nachdem zu Beginn des Jahres durch „Nachrücken“ doch noch 4 Plätze bei der Hessenrunde des „RSC Fuldabrück“ ergattert werden konnten, starteten 4 RMC-Mitglieder (Philip Bergmann; Johann Pawolka; Andreas Schonlau; Frank Witthut) trotz schlechtester Wetterprognose von Fuldabrück aus am 25.06 zu einer 440 KM Runde in 2 Tagen mit insgesamt ca. 3700 HM durch ganz Hessen. Auf dem Hinweg ging es durch den Kellerwald und auf dem Vulkanradweg über den Vogels­berg nach Wächtersbach/ Aufenau nach Südhessen, wo wir im Landgasthof „Zur Quelle“ übernachteten.

Der Rückweg am Sonntag führte uns dann durch das Kinzigtal in Richtung Fulda und Kuppenrhön, wir durchquerten den längsten Radtunnel Deutschlands (Milseburgtunnel) und fuhren dann Thüringen streifend an der Werra entlang zurück.

Trotz  z.T. miserablen Wetters am Samstag war die Stimmung unter den Teilnehmern erstaunlich gut. Dies lag auch daran, dass der ausrichtende Verein mit großem Herzblut und Umsicht die Teilnehmer beisammen hielt und durch die ausgesprochen gute Verpflegung alle 60-70 KM keine schlechte Stimmung aufkommen ließ.

Doch zurück zum Thema „gewinnen“: Was haben die 4 unerschrockenen Fahrer außer 10 Punkten für die Wertungskarte (an Erfahrungen) gewonnen?

·Erste Erkenntnis: Wer sagt eigentlich, dass man auf einer über 200 KM langen Runde schalten muss?              Bei kluger Renneinteilung kann man durchaus mit einem fast „leeren“ (Schaltungs-) Akku fahren (Grüße an  Johann P.).

·Zweite Erkenntnis: Wer sagt, dass man bei Regen nicht fahren kann?! Von den 230 KM am ersten Tag wurden  ca. 100 KM im strömenden Regen gefahren (frei nach dem Motto: wir fahren bei jedem Wetter, aber nicht bei  jedem Wetter los!)

·Dritte Erkenntnis: Wer sagt, dass man nach 440 KM an 2 Tagen an Gewicht abnimmt? Die Veranstaltung  zeigte, dass bei regelmäßiger Nahrungsaufnahme durchaus das Gegenteil der Fall sein kann!

·Vierte Erkenntnis: Bei Krankheit oder fehlender Stimme kann es durchaus sinnvoll sein, zuhause im Bett zu  bleiben (Grüße an Philip).

Fazit: Eine sehr gelungene und empfehlenswerte Veranstaltung, die 2017 unter hoffentlich besseren Wetterbedingungen unbedingt zu wiederholen ist.

Frank Witthut

Am Samstag, den 8. Oktober 2016 begibt sich der RMC Schloß Neuhaus mit seiner vierten Egge CTF (Country-Touren-Fahrt) im wahrsten Wortsinn wieder auf unbefestigtes Terrain. „Es gibt Passagen, da könnte man meinen, der Boden tut sich unter einem auf“ so Susanne Temme vom Orga-Team. „Dass man den Boden unter den Rädern aber dennoch nicht verliert, dafür sorgt die ausgewogene Streckenführung“ so Susanne Temme weiter.

Mit der Egge-CTF leistet der RMC-Schloß Neuhaus seinen Beitrag für die immer beliebter werdende Szene der breitensportorientierten Mountainbiker. Gestartet wird in der Zeit zwischen 10 – 11 Uhr an der Mastbruchschule in Paderborn - Schloß Neuhaus zu den Runden über 26, 39, 52 und 66 Kilometer.