… diese Nachricht muss man sich erst mal ins Gedächtnis speichern! Erst 1879/1884 wurde das erste Fahrrad mit Kettenantrieb und Tretkurbel eingeführt und schon 6 Jahre später schloss man sich in Zwenkau zu einem Radfahrer- Verein zusammen. Respekt! Von dieser Seite haben wohl die meisten von uns unsere Radsportfreunde in der Nähe Leipzigs noch nicht auf ihren Bildschirm genommen. Deshalb ein kurzer Aufriss der dortigen langen Vereinsgeschichte: Mit dem Aufstieg des Radsports Anfang 1900 nahm auch der RV Zwenkau einen steilen Aufschwung. Die Leistungsschwerpunkte lagen zunächst Im Reigen- und Kunstradfahren und im Tourenfahren. Noch bis 1942 wurde die Vereinsarbeit fortgeführt, dann erlosch sie kriegsbedingt und konnte auch in der Nachkriegszeit nicht wieder aktiviert werden, da bürgerliche Vereine nicht zugelassen wurden. Als 1953 im nahegelegenen Chemiewerk Böhlen eine Sektion Radsport gegründet wurde, schloss sich Zwenkau dieser organisierten Gemeinschaft an. Es zeigten sich rasch talentierte Fahrer, die dann aber wegen der größeren materialtechnischen und sportlichen Perspektiven zu Leipziger Vereinen wechselten. Der sportliche Erfolg – gefördert wurden vor allem Spitzenleistungen- zeigte sich nun stärker im Rennen, vornehmlich Bahnrennen. Namen wie Geschwister Hillert, Keller, Häntsch und Nowotny sind in der Sportscene Sachsens noch heute ein Begriff. Letzterer bietet bei der jährlichen RTF in Zwenkau unseren Aktiven die Unterkunft.

Im Jahr 1990 gründeten ehemalige Aktive aus der Böhlener Zeit den Radfahrer-Verein Zwenkau 1890 wieder neu. Die ehrwürdige alte Vereinsfahne kam wieder zu Ehren. Neben einer ausgezeichneten sportlichen Förderung steht ab nun auch wieder die Pflege des guten Miteinander im Verein im Aufgabenkatalog. Die Mitgliederzahl liegt heute bei 120. Neben der jährlichen RTF weist der Veranstaltungskalender eine Vielzahl von jährlichen Aktivitäten auf: Die national und international beliebte „Neuseen-Classics-rund um die Braunkohle“, Crosslaufen der Radsportler, Fußballturniere, Vereinsmeisterschaft im Bowling, Mallorca-Training, Spreewaldaufenthalt, etc. Der Verein präsentiert sich sehr lebendig!

Für seine vorbildliche Vereinsarbeit und sportliche Förderung wurde der SV Zwenkau in diesem Jahr mit der Sportplakette des Bundespräsidenten ausgezeichnet. Das ist die höchste staatliche Auszeichnung für Sportverbände und Vereine in Deutschland.

Das festliche freudige Zusammensein mit alten Bekannten, vielen Gästen hohen Ranges (2. Vorsitzender Präsident BDR, stellv. Vorsitzender u. Geschäftsführerin Sächsischer Radfahrer-Bund, Kreissportbund Leipzig, Bürgermeister Zwenkau, G. Haritz - Olympiasieger Bahn 1972 u. v. a.) und ein locker, aber würdig gestaltetes Programm begeisterte uns. Neben den offiziellen Reden erfuhren wir von einer alten vereinseignen Hymne des RV Zwenkau, kabarettistisch vorgetragen von einer örtlichen Gesangsgruppe, bei der auch der Bürgermeister mitmachte. Es wurde uns deutlich, wie hoch der RV von der Stadt Zwenkau eingestuft ist. Vom RMC übermittelten wir recht herzliche Glückwünsche und Grüße, unterschriftlich bestätigt und gerahmt. Dazu das neueste Vereinsfoto. Volker Schröder hatte uns zudem noch eine sehr dekorative Torte kreiert, die am späten Abend auch noch zum Anschnitt kam. „Mmmmmm…“ lautete die akustische Rückmeldung!

Von: Margret Fuest und Martin Klösener

Ausgehend von eigenen Fahrerfahrungen in der Dunkelheit – wirklich dunkel ist es ja heutzutage nur noch „auf dem Lande“ – und angeregt durch einen Artikel in der Tour 1/2016 zum Thema „Nachtfahrt“ kam mir der Gedanke, dass eine Gruppenfahrt im Dunkeln auch  etwas für uns im RMC sein könnte. Ich habe dann kurz bei einigen Radkollegen nachgefragt ob prinzipielles Interesses vorhanden ist. Nach positivem Echo wurde eine Strecke „ausgeguckt“ (flach, ca. 50-60 km, möglichst viel „richtige“ Dunkelheit [also wenig Straßenlaternen etc.],  guter Untergrund [wenig Schlaglöcher, wenig Dreck, Blätter, Äste, Steine auf der Straße], möglichst wenig 90 °- Abbiegesituationen) und der  [relativ] unattraktivste Teil dieser Strecke einmal abgefahren. Dann noch schnell eine E-Mail an alle Mitglieder mit den notwendigen Sicherheitsrahmenbedingungen (gutes Licht, Reflektormaterial, Track auf Navi laden falls möglich) verfaßt und schon wurde die Sache rund. Man traf sich am 17.12. um 18:30 Uhr bei trockenem, lauen „Winterwetter“ (10-12°C) und nach kurzem Briefing ging’s los. Bestens ausgestattet fuhren wir im 10er-Verband zwei Stunden in gemäßigtem Tempo über einen Teil unserer Zeitfahrstrecke, dann Richtung Hövelhof – Espeln – um Delbrück – Anreppen und zurück zum Schloß. Während der Fahrt wird viel geplauert, der Eine oder die Andere sinniert über die Vätternrundan, ein Dritter erinnert sich an seine nächtlichen Mountainbiketouren, ich selbst fand es sehr angenehm, mal nicht alleine unterwegs zu sein. Für einige „Dunkelheits-Fahrerfahrene“ war es somit eine schöne Gruppenerfahrung, für die anderen zusätzlich auch sonst noch ein besonderes Naturerlebnis. Kaum im Ziel gab’s nur eine Frage: „Wann fahren wir das nächste Mal?“ 

Von: Christoph

Bei bestem Winterwetter führte die MTB Tour ab Schlangen, zum Kreuzkrug, über den "Brasilianer" hoch zum Eggekamm.Weiter ging es über die Höhen des Bauernkamps, wo schöne Aussichten, von den Anstregungen der Strecke ablenkten. Der Rückweg führte durch die überflutete Steinbeke, es erinnerte ein wenig an den Amazonas! Südamerika in OWL? ;-)

Insgesamt eine sehr abwechslungsreiche Tour, bei der alle 11 Teilnehmer die Natur (und die Schoko-Nikoläuse!) genießen konnten.

Von: Susanne & Martin

Am Samstag, den 24. Oktober2015 richtet der RMC Schloß Neuhaus seine dritte Egge-CTF aus. Gestartet wird in der Zeit zwischen 10 – 11 Uhr an der Mastbruchschule in Paderborn - Schloß Neuhaus zu den Runden über 26,39,52 und 66 Km. Mit der nun dritten Veranstaltung in einem erstarkenden Bereich des Radsports ist der RMC mit diesem Termin bereits ein fester Bestandteil in der CTF-Szene des Bundes Deutscher Radfahrer“, so Susanne Temme vom Organisationsteam des Vereins. Eine CTF (Country-Touren-Fahrt) ist eine Radtour durch Feld und Flur auf ausgeschilderten Wald- und Wirtschaftswegen. Sie ist geeignet für Mountainbikes, Crossräder und robuste Trekkingräder. Die beschilderten Strecken verlangen den Teilnehmerinnen und Teilnehmern, so wie man es von der Egge erwarten darf, schon einiges an sportlicher Ambition ab. Daher sind unterwegs drei Kontrollstellen eingerichtet, an denen es „frisches Grün“ gibt, so Claudia Sonntag vom Verpflegungsteam. Am Start/Ziel gibt es weitere kulinarische Imbissangebote und auf Wunsch Urkunden für die Teilnehmer/innen die so noch eine kleine Extra-Erinnerung an einen hoffentlich schönen Tag mit nach Hause nehmen können.

Für Jede und Jeden mit Lust auf eine herbstliche Radausfahrt ist dieses Angebot eine Herausforderung. Die Startgebühr beträgt 5 € für Mitglieder des Bundes Deutscher Radfahrer und 7 € für alle anderen, gebührenfrei starten Schüler unter 18 Jahren. Weitere Infos und Kontaktdaten unter www.rmc-schloss-neuhaus.de .

Text: Gregor Westermann

Bild:  Steffi Wandt

Toi, toi, Teuto! Unter diesem Motto stand der diesjährige Jubiläumsgiro (10 Jahre) in Münster. Als gebürtige Münsterländer ist diese Tour für meinen Freund Dirk und mich geradezu ein "Muss", wir sind daher immerhin zum dritten Mal dabei! Wir haben uns angemeldet für das 110 km Jedermannrennen, das in diesem Jahr in einer Schleife durchs nördliche Münsterland führt. Start ist schon um 8 Uhr morgens bei frischen 7 Grad und Sonne. Herrliche Bedingungen! Zusammen mit ca. 5000 (!) Radsportbegeisterten geht es in mehreren Startblöcken wohlorganisiert und sicher los über Ostbevern, Ladbergen, Lengerich, dann über den Teuto (Motto !) über zwei Steigungen kurz und kernig hoch. Zurück dann in grossem Bogen am Flughafen MS-Osnabrück vorbei zum Schlossplatz nach Münster. Unterwegs werden wir von gefühlt tausenden Zuschauern beklatscht und applaudieren natürlich freundlich zurück! Tolle Unterstützung durch die Radsportfreunde im Münsterland! Wir geniessen die schöne Parklandschaft, das für unsere Verhältnisse durchaus flotte Tempo (34-er Schnitt) in ungewohnt grosser Gruppe und das perfekte Wetter. Die Strecke ist perfekt ausgeschildert und gesichert, es bleibt trocken und die Temperaturen ziehen bis 16 Grad an! Super ! Nach gut drei Stunden sind wir wieder auf dem Schlossplatz vor toller Kulisse zusammen mit hunderten von Radsportlern, geniessen ein kühles Erdinger, treffen nette Leute (siehe Photo) und fachsimpeln noch ein wenig beim zweiten Bier und Pasta.
Fazit: Tolle Veranstaltung, wir werden natürlich auch im nächsten Jahr wieder dabei sein, Ehrensache für uns Münsterländer!

Von: Walter Kelliger

Im RMC ist es wie nahe am richtigen Leben: Nach dem Ziel ist vor dem Ziel. Nachdem sich mit dem Sommerausklang abzeichnet, wie jeder seine Saisonziele erreichen wird, geht es mit dem „Restsaft“ in den Beinen bereits daran, sich mit neuen Zielen vor Augen durch die kalte Jahreszeit zu bringen.

Am Freitag, den 2.10.2015 startete daher der Indoorcyclingkurs des RMC im Ahornsportpark. Dass es sich bei diesem Kurs um einen Spaßkurs handeln könnte, mag man bei so „niedlichen“ Lektionsnamen wie „Tabata und Fahrtspiel“ vermuten. Dass sich dahinter aber schweißtreibende Abende  verbergen, machte die Kursleiterein Erika bereits am ersten Abend deutlich, als sie von „ Workout, Grundlagenausdauer intensiv und extensiv, Trittfrequenzpyramide oder Schnellkraft“ sprach, nicht aber ohne gleichzeitig zu betonen, dass diese Begriffe von jedem selbst nur bis zur eigenen „Wohlfühlgrenze“ gefüllt würden.

Manfred Bergbauer, genannt Manni, der diesen Kurs für den RMC organisiert, war auf die zuerst etwas erschrockenen Gesichter gut vorbereitet. Der erste Abend sei oft wie der erste Schultag, man blicke in Augen voller Neugier und Spannung, so Manni. Daher verteilte er an die Teilnehmer zum Kursbeginn Schultüten mit so nützlichen Inhalten wie Erfrischungstücher, Lutscher und Laktitzschnecken – ganz ohne Hintergedanken, wie er glaubwürdig zu versichern versuchte. Auch Erika erhielt von Manni eine Schultüte, diese aber gefüllt mit Bonbons gegen Heiserkeit und versehen mit dem Wunsch, sie möge uns in diesem Kurs nicht alle „eintüten“.

Von: Gregor Westermann

Mein erster Radmarathon: Bimbach, 174km, 2930 HM.

Der RMC steht beim Start in der ersten Reihe. Jürgen und ich fahren den kurzen Marathon zusammen. Die anderen RMCler haben die längeren Strecken gewählt.

Berge zu fahren mit langen Anstiegen bekomme ich inzwischen gut hin. Meinen Rhythmus finde ich aber noch nicht so selbstständig. Ich lasse mich von anderen Fahren mitziehen oder ausbremsen. Steile Steigungen bereiten mir weiterhin Probleme. An der vorletzten Kontrolle treffen wir Christoph der für den Ötztaler trainiert. Der letzte Kontrollpunkt verwöhnt uns mit alkoholfreiem Weizenbier. So gestärkt erreichen wir Bimbach.

Fazit: Sehr schöne Tour mit wunderbaren Fernsichten ins hessische Bergland, gut organisiert, empfehlenswert!

In diesem Jahr wollten wieder einige Vereinsmitglieder das Deutsche Radsportabzeichen erwerben. Eine von drei Disziplinen ist das Zeitfahren. Wir haben uns hier die Disziplin „20 km Straße flach“ ausgesucht. Hier werden Mindestzeiten für das bronzene, silberne und goldene Abzeichen vorgegeben, die unterboten werden wollen. Außerdem ist das Zeitfahren auch eine beliebte Abwechslung im Donnerstags-Training. Der Termin wurde auf den 27.08 festgelegt mit Treffpunkt in Sennelager beim Sportsfreund Bernhard, Infanterieweg 85. Unsere Zeitfahrstrecke führt über Staumühle Richtung Polizeischule Stukenbrock. Kurz vor der Schule ist der Wendepunkt und es geht zurück nach Sennelager. Leider hat das Wetter an diesem Tag nicht mitgespielt. Fünf Sportlern war das Wetter jedoch nicht schlecht genug. Sie sagten:"Jetzt sind wir hier und wir fahren!" Die beste Zeit, die an diesem Abend bei strömendem Regen gefahren wurde, lag bei 33 Minuten und 44 Sekunden, Respekt!
Laut Wettervorhersage sollte erst Donnerstag der 10.09 wieder ohne Regen sein. So wurde dieser ausgewählt und bekanntgegeben. An diesem Abend kamen dann 14 Sportsfreunde, um die Strecke bei Sonnenschein unter die Räder zu nehmen. Sportsfreund Bernhard baute Tische und Bänke für eine gemütliche Runde nach der Anstrengung auf. Franz und ich fuhren eine Stunde vor den anderen, da ich anschließend die Zeitmessung übernehmen sollte. Leider hatten wir zu dieser Zeit noch mit dem Wind zu kämpfen, der dann aber immer mehr nachließ. Dank des guten Wetters wurden an diesem Tag auch wieder tolle Zeiten gefahren. So erreichte Franz mit seinen 82 Jahren eine Zeit von 43:51. Einfach grandios! Auch Jörg konnte seine Regen-Zeit auf nun 32:39 verbessern. Die meisten Teilnehmer benötigten für die 20 km ca. 35 Minuten, das bedeutet einen "Schnitt" von ca. 34 km/h. Die schnellste Zeit ist Christoph mit 29:04 gefahren (Durchschnittsgeschwindigkeit 41,4 km/h)! Die Gesamtergebnisliste findet ihr - wie jedes Jahr - im Mitgliederbereich. Bei der anschließenden Plauderrunde waren sich alle einig, nächstes Jahr muss das Zeitfahren wieder angeboten werden.

Von: Wilhelm Hoppe

Berichte vom Ötztaler gibt es wie Sand am Meer, durchaus interessant, aber in der Summe sich doch irgendwie ähnelnd. Also: Was schreibt man? Was könnte euch interessieren?

Genau, das Besondere, was sich aus der Teilnahme als Mitglied des NW-Teams-Ötztaler ergeben hat – und wenn man genauer schaut, gibt es da einiges. Zu allererst durften wir recht weit vorne im Starterfeld unseren Ritt über die Berge beginnen. Für mich war es ein ganz besonderer Spaß - sozusagen im Dunstkreis der Promis - 25 km lang das Nummernschild des Führungsfahrzeugs fest im Auge in einer dichten Traube zügigst bis Ötz zu rasen. Nach nur 37 min war allerdings dieser Spaß vorbei – der Kühtai war nun das nächste Ziel. Wie erwartet wurde ich nun von dem einen oder anderen Teammitglied überholt aber noch verlieh mir der Gedanke an die tolle Abfahrt („das kann dir keiner mehr nehmen“) ausreichend Energie, den unrhythmischen Berg anzugehen. Dennoch schlich sich schon ab der Hälfte dieser Teilstrecke der Gedanke ein: Das geht schon ganz schön schwer, so dachtest du eigentlich, dass du dich am Timmelsjoch fühlen würdest……Na ja, irgendwann ist man oben und die Abfahrt entschädigt für Vieles. Bei bestem Wetter den Kühtai hinunter, das ist wirklich ein Geschenk, Fahrfreude pur! Wider Erwarten sah ich sogar immer wieder Teammitglieder um mich herum, diesmal auf dem Weg nach Innsbruck Andreas und Markus. In recht flottem Tempo ging es dann in großer Gruppe den Brenner hinauf. Nur schade, dass ich dieses Tempo nicht halten konnte: Sowohl die Pumpe als auch die Beine meldeten sich überdeutlich, und zwar so, dass ich es definitiv nicht ignorieren konnte. Also „reißen lassen“, eigenes Tempo finden, in welcher Form auch immer von der (Über-)anstrengung erholen. Dafür musste nach gemäßigter Abfahrt vom Brenner nun der Jaufenpass herhalten. Aber an einem Berg mit durchschnittlich ca. 8 % Steigung sich „erholen“ wollen, wie soll das gehen? Ich hab versucht, mich abzulenken vom rein Körperlichen, kurbelte im kleinstmöglichen Gang und bei gerade noch akzeptabler Herzfrequenz durch das Schattenspiel des Lichtes in den Waldabschnitten des Jaufenpasses. Weiter oben bescherte die Sonne wunderschöne Talblicke, tatsächlich etwas zum Genießen. Was für ein Unterschied zu 2013, als ich den Jaufenpass nur als tristen verregneten Abschnitt wahrgenommen hatte. Überhaupt war das Wetter bis hierher ein idealer Begleiter. Für kurze Zeit hatte ich dann auch noch Volker aus unserem Team neben mir. Wer ihn kennt weiss, auch das ist eine gute Ablenkung. Egal wie erschöpft Volker ist, ein freundliches Wort oder ein kesser Spruch kommt immer über seine Lippen. Doch irgendwann schwanden dennoch meine Kräfte und so konnte auch die grandiose Abfahrt vom Jaufen meinen Körper nicht darüber hinwegtäuschen, dass er eigentlich nicht mehr wollte. In dem Maße, in dem Salamander bei 35°C in der Sonne flink werden, wurde ich langsamer. Der untere Teil des Anstiegs zum Timmelsjoch entsprach nun absolut nicht mehr meiner Definition von Radfahren: Hatte ich mir doch zu Hause nach Einschätzungen meiner bisherigen Fahrleistungen alle Werte in einer wunderschönen Excel-Tabelle – angepasst an den Ötztaler - aufgeschrieben und mir im Vorfeld damit selbst Mut zugesprochen, dass ich „wohl immer irgendwie“ eine Trittfrequenz von ca. 60/min „hinbekäme“, so möchte ich das Thema an dieser Stelle nicht vertiefen, meine Fahrleistung war einfach zu grottig. Ob man Radfahren kann, zeigen eben nicht die errechneten Wattwerte auf dem Papier, sondern schlicht und ergreifend, ob’s aktuell funktioniert oder nicht. Geholfen haben mir zu diesem Zeitpunkt nur die Gedanken an die vielen guten Wünsche von euch und meine NW-Team-Mitstreiter, die ich nicht enttäuschen wollte. Wenn ein eiserner Wille wirklich Berge versetzen könnte, dann wäre das Timmelsjoch in Nullkommanichts weggewesen – und mir viele Mitstreiter am Fuße des Berges dankbar. In der Realität reichte meine Willenskraft immerhin dazu aus, den geschundenen Körper zumindest nach Schönau (Verpflegungsstation) zu schleppen.

Nach ordentlicher Pause ging es dann in den Schlußanstieg – nochmal 10 km bergauf. Ab hier wurde der Gedanke „du schaffst das – egal wie“ bestimmend. Ich fuhr nun in einem ähnlichen Modus wie am Jaufenpass – kleinster Gang, nichts Denken - einfach treten, Ablenkung in der Natur suchen; und da bot die grandiose Berglandschaft rund um das Timmelsjoch bei absolut klarer Sicht tollste Panoramen– Wahnsinn! Zeit für ein Foto mit dem Handy habe ich mir aber nicht genommen, ich war mir nicht sicher, ob ich dann überhaupt noch fähig gewesen wäre, wieder aufs Rad zu steigen. Nach einer gefühlten Unendlichkeit erreichte ich den Tunnel vor dem Timmelsjoch, dann folgten eine kurze Pass- und Abfahrt, der extrem unangenehme Gegenanstieg (das Radfahren so wehtun kann!) und schließlich die letzte Abfahrt nach Sölden. Ein Endorphinrausch durchflutet mich, plötzlich fühle ich mich wieder stark, rase den Berg hinunter, genieße das Gleiten im Wind – so könnte es ewig weitergehen - registriere dann aber doch demütig, wie meine Beine den milden 2% Anstieg vor Sölden mit Krämpfen quittieren wollen. Egal, weiter geht’s - jetzt wird’s ein Fest – die 1000 m Marke, dann einmal rechts, der Zielbogen, geschafft! Schon beim Einfahren auf die Zielgerade höre ich den Kommentator in der Zielarena: „Auch unter 10 Stunden: Christoph Lescher vom NW-Team Ötztaler“ – wie geil ist das denn ??!!

Von: Christoph

In der aktuellen Unterhaltungsliteratur ist es im Augenblick modern, an den Erfolg eines Buches durch ein Zweites, diesmal aus der Sicht der anderen Hauptperson, anzuknüpfen (ähnlich der Fortsetzung eines erfolgreichen Kinofilms). So kommt jetzt der Rad-am-Ring-Bericht des "PAPA`s" !!!

Zuerst geht es aber zurück zu "RaR" (Rad am Ring – Anm. d. Red.) 2013:

Aufmerksam gemacht durch Presseberichte, Erzählungen von Vereinskameraden und dem Wissen um der Geschichtsträchtigkeit der Nordschleife, kam ich trotz Abneigung gegen den Motorsport an sich (insbesondere seit M. Schumacher), auf die Idee, einmal diese Strecke unter die Räder zu nehmen. Frederik zeigte sich auf Nachfrage gleich begeistert und bereit, mich zu begleiten. 

Um es kurz zu machen, das Wetter war auch schon 2013 den Radfahrern nicht wohlgesonnen. Dem Samstag, dem Tag der Anreise, bis zum Zeltaufbau noch sonnig, warm und trocken, folgte in der Nacht ein solch starkes Gewitter, dass das 24h-Rennen abgebrochen werden musste, um es am nächsten Morgen neu zu starten. Abgesehen davon, dass Frederik und ich schon von der Nacht im Zelt feucht und unterkühlt an den Start am frühen Sonntagmorgen gingen, sind mir zwei Dinge besonders im Gedächtnis geblieben:

 ·  Zum einen lagen auf dem Großteil der Strecke Unmengen an plattgefahrenen Feuersalamandern, welche sich auf dem  Asphalt des sonnigen Samstags gewärmt und scheinbar  von der späteren Kälte der Septembernacht überrascht wurden.

·  Noch interessanter war aber die gespenstige, fast lautlose Atmosphäre, ausgelöst durch Nebel und  einsamen Kampf der Fahrer, die sich übernächtigt, und von den vielen schon absolvierten Kilometern ernüchtert, deutlich sichtbar den Schwung der ersten Euphorie hinter sich gelassen hatten und jeder für sich  allein, still und ohne unnötige Worte zu verlieren, mit den Anstiegen kämpfte.

Angesichts der wetterbedingten Umstände trafen Frederik und ich uns letztlich zufrieden mit  drei bzw. zwei gefahrenen Runden am  Treffpunkt wieder und konnten Zuhause  in der Familie von einem besonderen Erlebnis berichten.

Nun der Zeitsprung zur „Nordschleifentourenfahrt“  in diesem Jahr. Von den Wetterkapriolen und deren Folgen am Samstag hat Fiona schon berichtet und  auch Paderborn  wurde nicht verschont, wie wir später erfuhren. Wie anders das Wetter am Sonntag! Dies führte dazu, dass ich auch eine ganz andere Fahrt als beim ersten Mal erleben durfte, zumal eine Vielzahl an Fahrern mehr an den Start gingen, da wie schon von Fiona berichtet, alle „vergeblichen Jedermänner“ ein kostenloses Startrecht bekamen. Nachdem wir uns geeinigt hatten, dass jeder „sein Ding“ fährt und wir uns nach der Tour wieder am Startort (Tankstelle Mundorf) treffen, ward Fiona nach einem Erinnerungsfoto zunächst nicht mehr gesehen, während ich – da untrainiert – locker die erste Runde anging

(bergab rollend, bergauf schnaufend).

Da der Bericht gar nicht so lang werden sollte, nur Folgendes:

Als ich in der zweiten Runde Fiona an der Verpflegung traf, war mir schon klar, dass ich nicht mehr als drei Runden schaffen würde und ich hätte nicht gedacht, dass ich mich einmal so auf eine „Red Bull“-Werbung freuen würde wie hier, wo der Werbebanner den Gipfel der „Hohen Acht“ anzeigte. Mit Bedauern ging ich dann in  „Breitscheid“  die letzten beiden Berge vor dem Ziel mit dem Wissen an, dass die Abfahrten einer weiteren Runde leider nicht ohne neuerliche Anstiege zu bekommen waren. So ging meine zweite Nordschleifentour bei Sonnenschein und mit diesmal ungetrübten Blick auf die Nürburg erfolgreich zu Ende, gespickt mit der Vermutung, dass Frederik und Fiona nicht das letzte Mal hier waren.

Vielleicht ist dieser Bericht ja auch ein Anstoß für einige RMC`ler einmal selbst in die Eifel zu fahren (wir waren ja nicht einmal die Ersten), wo wir am Fuße des Rings eine großzügige Ferienwohnung – mit Garagen für die Räder – zur Verfügung hatten und wo auch gleichzeitig der Startort für eine Eifelpermanente zu finden ist. Ulrike, Frederik und Falk haben übrigens die Eifel mit dem MTB erkundet und es gibt für Interessierte sogar eine ausgeschilderte Mountainbikestrecke, welche teilweise direkt am Ring vorbeiführt, so dass man immer wieder einen Blick auf die Strecke erhaschen kann.

Als Schlusswort sei mir noch folgender Hinweis erlaubt:

Wer einmal keine Lust auf sein „Plastikrad“ hat und einen abfahrtstauglichen, wendigen (Kriteriums-) Rahmen mit leichtrollenden Laufrädern, sowie einer in jeder Situation verlässlich reagierenden Schaltung sehen will, darf sich gerne mal meine Rennmaschine mit CAMPA-Ausrüstung ansehen (oder Gregor fragen) !!!

Von: Volker Schröder

Da sich das Rennen hiermit erledigt hatte, kam ich auf die Idee, ab jetzt alles mitzufilmen. An dieser Stelle nochmal danke an René, dass ich mir die GoPro leihen durfte!

Papa und ich gingen noch über die Expo, liefen über das Nürburgring-gelände, ich gab meine Transpon-der zurück und holte unsere Start-unterlagen für die Tourenfahrt am Sonntag ab, zu der sowohl Papa als auch ich gemeldet waren. Dabei erfuhr ich, dass alle Starter von den Jedermannrennen am Sonntag kostenlos auf die Tourenfahrt gehen dürfen… Na super, hätte ich mir die Startgebühr für die RTF sparen können! Somit ging ein eher weniger erfolgreicher Tag zu Ende.

Nach dem Zitat von Johann ist ja glücklicherweise klar, dass das Wetter wieder besser wird!

Sonntagmorgen um 6:00 Uhr standen Papa und ich bei strahlendem Sonnenschein auf und heute sollte sich das Wetter nicht verschlechtern! Beim Start war es 8°kühl, aber die Sonne schien und es war absolut windstill. Unglaublich nach dem Tag gestern! Um 7:42 Uhr starteten wir. Da klar war, dass ich schneller fahren würde, trennten sich unsere Wege sofort. Papa sah ich erst in der zweiten Runde auf der Hohen Acht wieder. Ich hatte mit auf den Weg bekommen, die Abfahrten in der ersten Runde nicht zu schnell zu fahren, weil mir die Strecke komplett unbekannt war. Die erste Runde fuhr ich durch. In der zweiten Runde hatte ich dann richtig Spaß an den Abfahrten gefunden und fuhr mit Geschwindigkeiten von bis zu 94,3km/h. Das war sau geil!!! Und das ohne Windschatten von meinen Vereinskollegen - es war sogar wirklich einer in meinem Windschatten ;-)))

Oben auf der Hohen Acht gibt es eine Verpflegungsstelle, bei der ich in der zweiten Runde meine Trinkflasche und meinen Energiespeicher auffüllte. Dabei  wechselte ich auch gleich den Akku der Kamera (denn ich habe die ganze Tour gefilmt). Es konnte nicht mehr lange dauern, bis Papa oben ankommt. Deshalb wartete ich noch kurz und stellte fest, dass meine Vermutung stimmte. Da ich Papa auf dem Video mit draufhaben wollte, ließ ich ihm einen Zeitvorsprung und machte mich dann auf „Papa-Jagd“. Das war schon lustig - ich überholte ihn dann erst im Fahrerlager, wobei ich ihn vorher schon ein paar Mal von weitem gesehen hatte. In der dritten Runde habe ich auf der Hohen Acht wieder auf ihn gewartet. Während des Wartens, bekam ich ein Gespräch von einem Jungen mit, der in etwa so alt war wie ich. Sein Vater fragte ihn, ob er denn gleich noch eine zweite Runde fahren wollte. Da meinte der Junge: „Nein, auf keinen Fall! Das ist mir viel zu anstrengend!“. Ja ja.. Man ist ja schon irgendwie bekloppt, waren meine Gedanken dazu

Beim Start war die Gruppe noch unerschrocken und vollzählig. Von Regen keine Spur und in ihren Gesichtern steht noch "...vor Wind keine Angst". Aber selbst meine stärkenden Zaubertrunke  konnten nicht alle Teilnehmer soweit stärken, dass sie dem Sturmtief Zeljko trotzen konnten, ein Sturm, der selbst dem Liborifest den Start verhagelte.

So retteten sich einige in angeforderte "Fluchtwagen", andere wussten, wer Rad fährt hat Wind, wer viel Rad fährt, hat viel Wind und schafften es zwar nass aber wohlbehalten mit Muskelkraft nach Hause. Das war nur die Generalprobe, die echte Libori RTF wird wettermäßig besser.

Darauf freut sich Martin K.

Neben meinem Vereinstraining fahre ich ja auch hin-und-wieder beim Rad-Treff-Borchen mit, so auch im letzten Jahr. Und wie der Zufall es so will, erfahre ich, dass Uli von Schwartzenberg im Juli kommenden (also diesen) Jahres eine Reise durch die Pyrenäen plant. Da ich immer an spannenden „Rennradreise-Formaten“ interessiert bin, fragte ich ihn, ob ich denn eventuell mitfahren könne. „Klar“ war die Antwort, wer Lust auf Berge habe und auch sonst in die Gruppe “passe“ sei herzlich willkommen. Nach einem gut vorbereiteten Infoabend im Juni war es am 5. Juli  endlich soweit;  die Räder wurden verladen und von zwei Gruppenmitgliedern mit einem Leih-Sprinter gen Frankreich gefahren. Wir anderen 19 stiegen am nächsten Tag in Frankfurt ins Flugzeug, kamen entspannt in Toulouse an und verbrachten gemeinsam einen angenehmen Abend im Hotel. Nach dem Frühstück in der Morgensonne ging es per Straßenbahn und Metro zum Bahnhof und von dort nach Tarbes, unserem Startort der 1. Etappe. Alles war von Uli mit ruhiger Hand vorbereitet, so dass auch der Fahrtbeginn in freudiger, gelöster Stimmung begann. Die ersten 50 km rollten wir gemeinsam mit der ganzen Gruppe, später bildeten sich bei immer anstrengender werdenden Anstiegen Kleingruppen, da Uli für die Tour einige anspruchsvolle „Leckerbissen“ herausgesucht hatte, für den ersten Tag u.a. den Col d’Aubisque. Nach zwei weiteren Pässen und Temperaturen zwischen 32° und 37° kamen wir gut „naturgesättigt“ im Hotel an. Wow, das war ein ganz schöner Paukenschlag. Da wir aber ja schließlich gerade wegen der tollen Pässe in die Pyrenäen gefahren waren, folgte direkt am nächsten Morgen der Col du Tourmalet, vielen bekannt durch die Tour de France, die schon insgesamt 63 mal über diesen Pass führte. Um der heißen Sonne ein wenig zu entgehen, starteten wir etwas früher. Eine durchaus gute Idee, denn so war noch vor 11:00 Uhr bei gut „fahrbaren“ 25° das Ziel erreicht. Auch unserer „Versorgungswagen“ – welch‘ geniale Erfindung (Allergrößten Dank an Andreas K. und Christa L., die uns liebevoller umsorgten,  als „Omma“ es gekonnt hätte) – ließ nicht lange auf sich warten, so dass erste Erfahrungen ausgetauscht, aber auch Energie- und Wasservorrat wieder aufgefüllt werden konnten. Auch diesmal folgten zwei durchaus anspruchsvolle Pässe – wiederum bei Temperaturen um 35° - und damit wusste jeder abends nach 112 km und 3200 hm, warum er „irgendwie“ doch ganz schön angestrengt war. Das war wohl auch dem Wettergott nicht entgangen und er hatte ein Einsehen: Die 3. Etappe wurde komplett im Dauerregen absolviert! Nicht wirklich unangenehm, da nicht sonderlich kühl, aber natürlich schade, da man zum einen die Abfahrten einfach nicht genießen konnte und zum anderen auch sonst wegen des dichten Nebels sehr wenig von der Umgebung gesehen hat.

Das Gruppenleben nahm so langsam seinen Lauf, der eine oder andere Hintern bedurfte schon frühzeitig besonderer Pflege. Da ich Biafine® nicht nur empfehlen konnte sondern auch noch dabei hatte, hatte ich plötzlich viele Freunde ;-)). Kurzerhand wurde bei nächster Gelegenheit eine Apotheke aufgesucht und der Club der „Biafine®-isten“ mit erstaunlich vielen „Mitgliedern“ gegründet. Morgens nach dem Duschen dann noch dick Linola® als Tagesschutz aufgetragen und schon konnte wieder nahezu jungfräulich geradelt werden. Auch sonst half man sich in vielen kleinen Alltagsdingen gerne untereinander aus, eine wirklich tolle Truppe. Obwohl wir täglich viel Rad gefahren sind, blieb immer noch Zeit für kleine Aufmerksamkeiten: Spontan wurde auch schon mal ein Blumenstrauß für den Tagessieger des 1. Anstiegs gepflückt (siehe Bild). Abends wurde das eine oder andere mal am Versorgungswagen in großer Runde erzählt, Bier getrunken, gescherzt, Knabbereien gereicht – Lagerfeueratmosphäre- da schlägt jedes Männerherz höher! Die nächsten drei Tage wurden wir wieder mit angnehmem, warmem  Wetter verwöhnt, so dass sowohl das Radfahren selbst als auch die zahlreichen Talblicke, die Pausen und natürlich die unglaublich schönen Abfahrten zu einem Erlebnis wurden. Dabei hat Uli insgesamt ein schönes Potpourri aus kürzeren knackigen Anstiegen (z.B. Port de Pailheres [10 km, 900 hm]) im Verbund mit längeren (z.B. Col de la Quillane [25 km, 1100 hm]) und dadurch anspruchsvollen Anstiegen zusammengestellt, wirklich eine Super-Mischung! Und kaum hat man sich daran gewöhnt, den Anstieg zu erklimmen, die Passhöhe mit tollen Ausblicken zu goutieren, die Abfahrt zu geniessen und das Tal zu durchqueren, da ist die Reise nach insgesamt sechs wunderschönen Radtagen schon zu Ende ;-((. Selten habe ich in so kurzer Zeit so viel erlebt!

Danke Uli, die Woche wird mir lange in Erinnerung bleiben!

Von: Christoph